摘要：本文详细介绍了出租客运补贴标准，并从政策背景、补贴方式、补贴标准和补贴对象四个方面进行阐述。

一、政策背景

2013年，国家发改委、财政部、交通部等七部门联合发布《城市公共交通出租车行业合理经营改革实施方案》，提出了“动态调整公交票价，适时提高出租车运价，按区域确定约定价位，加强对公共交通出租车行业的分类监管，推动和引导行业健康发展”的方针。

此后，不少城市出台了相关政策，对出租车履行公共服务职责予以明确。其中，出租客运补贴成为了诸多城市对出租车运营者进行优惠扶持的重要政策之一。

二、补贴方式

在一些城市，政府将出租客运补贴作为直接的财政支出，直接给予出租车企业或司机；而在有些城市，政府采用集体合作资金、政府采购等模式，为出租车司机提供贷款或购买燃料、保险等物资。

总体而言，补贴方式多种多样，基本取决于当地政府的实际经济和财政情况，以及出租车行业的压力和需求。

三、补贴标准

出租客运补贴标准是指每位司机或每辆出租车获得的补贴金额。据了解，不同城市对出租客运补贴标准的制定存在较大的差异，但基本上都是以日均营收或日均行驶里程为计算基础。

例如，北京市实行“每辆车每天基础补贴40元+日均营收的5%至15%不等”的标准；而广东省佛山市则采用“日均营收在50元至100元之间的，每辆车每天可补贴25元，营收在100元至200元间的，每辆车每天可补贴30元，营收在200元以上的，每辆车每天可补贴35元”的标准。

四、补贴对象

根据《城市公共交通出租车行业合理经营改革实施方案》，各地出租车的行驶里程中，对市区行驶里程高于50%的出租车企业享受补贴资金扶持，且补贴资金不得低于参照公交补贴资金标准的80%。

另外，一些城市也给予新能源出租车等绿色出租车相应的补贴资金，以鼓励更多的出租车车主使用环保车辆，推广新能源汽车。

五、总结

出租客运补贴标准是政府为优化城市公共交通环境，提升出租车行业服务水平，对出租车企业和司机进行的资金支持。各城市在制定补贴标准时，应当结合实际情况，旨在推进行业发展，增加出租车从业者持续性的收益。

文章提供的信息和的观点主要来自权威政府文件、相关新闻报道及第三方媒体的文章。希望读者通过本文更全面的了解出租客运补贴标准的有关信息。

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