摘要：本文揭露了充电桩制造企业补贴的秘密及利润来源。从政策补贴、能源消耗、生产成本和行业垄断等四个方面进行了详细的阐述。

一、政策补贴

政府的电动汽车政策使得充电桩制造企业得到了大量的补贴。首先，国家提出了“汽车下乡”政策，对于购买新能源汽车的个人和企业可以获得数万元不等的政府补贴。其次，部分地方政府对购买充电桩和建设充电桩设施的企业也给予了一定程度的专项补贴和奖励，更使得充电桩制造企业获得了巨额利润。

此外，政府还出台了“新能源汽车推广应用财政补贴政策”，对消费者和企业进行补贴，并指定充电桩制造企业为补贴对象之一，进一步扩大了企业的利润空间。

然而，政策补贴的一大弊端是企业只关心销售数量，却不注重充电桩的质量，导致市场出现了一些劣质充电桩，这不仅会影响电动车的充电效率，更会带来一些不可预估的安全问题。

二、能源消耗

从充电桩的技术原理来看，充电桩对电力资源的消耗是相当高的。根据了解，一台标准快充充电桩的总功率在100千瓦以上，在为一辆车充电时，短时间内会耗费相当大的电能，这就需要更多的电力资源投入。因此，当地的电力公司也会对充电桩制造企业进行补贴，以鼓励企业使用更多的电能。

而这些能源的消耗最终也体现在用户的充电费用上，对于不少消费者而言，高额的充电费用也意味着充电桩制造企业获得的利润更为可观。

三、生产成本

充电桩制造企业的生产成本也是其利润的重要来源。首先，由于科技水平等各方面原因，充电桩制造的工艺和设备需要持续改进和升级，这就需要企业投入大量资金用于科学研究和生产。此外，随着电动汽车的激增，充电桩也需要更加广泛地覆盖全国各地，因此还需要大规模地投入人力和物力进行生产和维护。

然而，这些成本最终却并未完全转嫁到充电桩的售价上，因为政府对于充电桩的市场定价也给了相应的限制。因此，充电桩制造企业必须通过其他途径来获得经济上的利益。

四、行业垄断

目前，充电桩市场上处于垄断地位的企业越来越多，它们可以利用自身的优势和话语权，通过价格战等方式进行市场瓜分。同时，当消费者期望从不同的品牌中选择适合自己的充电桩时，在市场普及率较低时，行业垄断现象在一定程度上也存在。可以预见，在充电桩市场竞争的残酷环境下，越来越多的企业将会通过垄断来获取更大的市场份额和利润。

五、总结：

从政策补贴、能源消耗、生产成本和行业垄断等四个方面来看，充电桩制造企业获得盈利的方式比较多样化。政策补贴和能源消耗主要通过政策优惠和高额充电费用等方式获得利益，生产成本和行业垄断则可以从制造、维护、以及市场售价等方面来实现。然而，在获取利润的同时，充电桩制造企业也需要注重产品质量和企业的社会责任，以更好的贡献于整个充电桩行业的发展。

本文由企业补贴整理。